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短期股票配资AI 就为公司节约超过 5 亿美元的成本

罗马仕中层曝问题充电宝内幕：老板有深度参与

微软大规模裁员后，高管称 AI 节省 5 亿美元成本

Meta 研究员曝光公司文化混乱不堪

「问界」三轮车品牌方道歉：立即整改产品命名

小米汽车累计交付超 30 万台

美团否认「30 万本科生送外卖」：没有事实依据

Figure AI 创始人：人形机器人或许几年就能走进普通家庭

性能登顶，Grok 4 正式发布

14.98 万元起，零跑全新 C11 正式上市

喜茶偷偷改 LOGO 引发热议

苹果返校教育优惠开启

多人收到河北文旅千条短信轰炸

近期，问题充电宝事件引发社会关注。而处于风口浪尖的罗马仕，也在昨日被爆出更多内部问题。

据搜狐科技采访罗马仕中层陈悦获悉，罗马仕现在出问题的产品都是几年前开发立项的，召回的款式都比较老。陈悦透露，「因为那时候老板深度参与公司，是以毛利为导向，很多 KPI 都在毛利。」

对于本次问题充电宝事故的源头——安普瑞斯电芯，陈悦则表示自己很早就隐约觉得有问题，「因为我在其他厂商工作的同事告诉我，安普瑞斯去年 12 月产能有问题，因为它产线固定的，但是给出了超过产能的电芯数量。」

陈悦解释称，移动电源这种体量的产品，若想找行业头部进行电芯生产，需要的数量越多，价格反而会越贵，「因为订货多了影响他们的产能，头部厂商并不重视移动电源业务。」而据陈悦透露，安普瑞斯是下订单越多，交付越多，且价格会下降。

对此，陈悦表示身边关系好的几个人（同事）都觉得不对劲，然后叫停了安普瑞斯电芯的使用，包括其这边入职后负责的产品，也出于职业敏感度是全部禁用了，并称「后续的这些产品是没出问题的。」

而对于「公司停工停产」，陈悦则透露，公司停产期间只能给不到 2000 元的工资，其表示「相当于变相逼着员工离职，也不给裁员补偿。」陈悦还称「许多罗马仕员工没有要求 N+1 的裁员赔偿，最大的诉求是让罗马仕足额缴纳五险一金。」

此外，陈悦还透露，目前仍有一百多名罗马仕员工被留在公司，继续处理后续的库存问题，想把国内卖不出去的货清理到海外。

微软大规模裁员后，高管称 AI 节省 5 亿美元成本

近期，微软频繁进行裁员计划，目前最新的一次行动为本月初的 4% 裁员计划，涉及人数超 9000 人。据路透社报道，该裁员计划因微软需要控制成本，并且其还在 AI 基础设施领域不断巨额投入。

而据彭博社昨日报道，微软首席商业官 Judson Althoff 在本周一次报告中透露，仅在微软呼叫中心中，AI 就为公司节约超过 5 亿美元的成本，并且提高了员工和客户的满意度。

Judson 表示，AI 工具正从销售、客户服务到软件工程等各方面提高生产力。同时他还表示，微软已开始使用 AI 来处理与小规模客户的合作交流，尽管该行动仍处于起步阶段，但已经产生了数千万美元的收入。

另外，Judson 还称在微软内部，AI 为新产品生成了 35% 的代码，并且加快了产品的发布时间。Judson 强调，AI 能够使销售员提升效率，并产生 9% 的额外收入。

Meta 研究员曝光公司文化混乱不堪

日前，扎克伯格的 Meta 开启了疯狂「挖人」模式，OpenAI、xAI，甚至是都被挖了个遍。

但据《The Information》报道，名为「Tijmen Blankevoort」的前 Meta 研究员发布了一篇内部长文，分析了 Meta 为何「挖人」，同时揭露了公司内部的混乱景象。

Blankevoort 指出，自己还没有在 Meta 的 GenAI 部门遇到过真正喜欢在公司工作的人，甚至负责开发 Meta 旗舰 AI 模型 Llama 的近 2000 人团队中，还有不少人是不清楚开发使命是什么。

在长文中，Blankevoort 也提到了 OpenAI CEO Sam Altman 此前对 Meta「挖人」的评论。Altman 此前曾表示 Meta 本次通过高薪吸引人的招聘计划会创造不良的企业文化，并且其认为 Meta 在创新方面并不擅长。对此，Blankevoort 同意该观点，并表示 Meta 过去一直难以留住从外招聘回来的 AI 人才。

Blankevoort 补充表示，「我见过太多才华横溢的人，在其他公司混得如鱼得水，来到 Meta 却又离开」，其表示，之所以会这样，是因为不少人对 Meta AI 团队怀有强烈的敌意。

文中，Blankevoort 还提到了 Meta 具有一种「恐惧文化」——绩效评估和持续裁员是造成这种文化的原因之一。据悉，Meta 在今年 2 月裁员约 3600 人，并表示未来还将通过绩效评估来不断裁员。

Blankevoort 表示，与其说公司的使命是建设伟大的事物，更多的员工是因为害怕被解雇而不得不激励自身继续下去。他还强调，现在这种态度已经像「转移性癌症」一样蔓延整个公司，并出现了「自顾自」的企业文化。

「问界」三轮车品牌方道歉：立即整改产品命名

日前，重庆宗申品牌的两款三轮车产品因命名方式而遭到网友质疑。据悉，从博主韩路的图片，宗申新品其中一款三轮车名为「问界 Q1」，另一款名为「智界 S300」，对此，不少网友质疑宗申在碰瓷问界汽车和智界汽车。

对于上述情况，「宗申智慧出行」微信公众号于 7 月 10 日发布致歉声明。

宗申方面表示，公司近日发布和直播的部分内容涉嫌侵犯了「问界」「智界」「尚界」的商标权，引发了广大网友的关注和传播，并给品牌方及公众造成了误解和困扰，对此公司方面深表歉意。

同时宗申方面称，已立即整改相关产品命名，下架并停止传播所有相关争议内容，全面加强内部审核机制。

而据蓝鲸新闻报道，参与发布会的宗申工作人员方面表示，现场发布的休闲三轮车就只有一款，即网传图片中展示的「宗申智客 S1」，其他展示均为产品车型规划。

汽车累计交付超 30 万台

7 月 10 日，小米汽车宣布，目前交付已超过 30 万台。

小米汽车表示，品牌旗下首款车型上市至今 15 个月，达成了上述成绩。随后，小米创办人雷军表示，感谢所有车主朋友们的信任，「我们将持续努力，用十倍投入认真造车。」

今年 3 月，小米汽车表示，其第 10 万辆交付用时 229 天，第 20 万辆交付仅用 119 天。值得关注的是，小米汽车达到 20 万交付仅用时 348 天，不到一年时间。

而在今年 6 月，小米首款 SUV——小米 YU7 正式发布。新车开售后 3 分钟，大定突破 20 万台；开售 1 小时后，大定突破 28.9 万台；6 月 27 日，小米宣布新车开售 18 小时，锁单量已突破 24 万台。

据悉，小米汽车于今年 5 月累计交付达 25.8 万台，连续 8 个月单月交付超 2 万台。对于 2025 年全年总交付量，小米则将目标提升至 35 万台。

百川智能联合创始人谢剑离职

近日，据 AI 科技评论获悉，百川智能技术联合创始人谢剑将离职。其离职原因尚未公开，下一步动向也暂无明确消息。

据悉，谢剑硕士毕业于武汉大学人工智能方向，2012 年获得硕士学位后加入百度，后在职攻读博士，并获得清华大学计算机科学博士学位。他曾是百度集团内最年轻晋升为主任研发架构师的工程师之一，同时也是集团总技术委员会成员。

2023 年 3 月，谢剑与王小川共同创立百川智能，自公司成立之初便担任技术联合创始人。

值得一提的是，此次谢剑的离开，也不过是百川智能近期高管动荡中的又一幕。2023 年至今，百川科技前商业化负责人洪涛、前医疗业务负责人李施政、前金融业务负责人邓江、联合创始人焦可等人纷纷离开。

截至目前，创始团队中仅王小川与茹立云仍在公司任职。

否认「30 万本科生送外卖」：没有事实依据（美团否认「30 万本科生送外卖」

近日，关于「30 万本科生在美团送外卖」的说法在网络上广泛传播，成为热议话题。该数据引发了对美团骑手群体学历结构的关注与讨论。

针对上述情况，美团昨日发文正式回应，否认「30 万本科生送外卖」这一说法，称其缺乏事实依据。

美团方面称，关于骑手学历的具体数据并未公开，也没有经过官方认证：通过公司相关部门的核实，目前没有任何可靠信息表明 30 万本科生在美团送外卖。

美团强调，所谓的「本科率接近 30%」以及「7 万硕士，30 万本科生」，这一数据均为未经证实的推测，完全是为了吸引眼球而传播的谣言。美团表示，公司在职骑手群体主要依靠志愿者填写的资料，不会主动收集学历信息，因此不能提供相关统计数据。

除了对学历数据的澄清，美团还指出，社会对骑手群体的关注应聚焦在更具现实意义的问题上，比如骑手福利、职业安全保障、以及养老保险等方面。对此，美团表示将继续努力提升骑手的保障措施，尤其是新就业群体的职伤保障和收入提升。

三星新折叠手机接入豆包 AI

7 月 9 日，三星在其全球新品发布会上正式推出了全新的 Galaxy Z 系列产品（Galaxy Z Fold7、Z Flip7、Z Flip7 FE），并与字节跳动的 AI 技术深度集成，标志着字节在智能终端领域的一次重要布局。

据悉，三星本次新款 Z 系列手机搭载了「豆包大模型」和升级版的 Bixby 语音助手，支持旅行规划、智能问答、音乐生成等多种应用。

值得一提的是，用户在手机中可通过「即圈即搜」功能，快速获取图文并茂的搜索结果。据悉，这一技术依赖于字节跳动的 AI 算法进行图像识别与语义推理。

另外，三星还在这款折叠手机中加入了与字节合作的创新技术，如图像编辑、AI 头像生成以及音乐创作等新功能，这些都大幅提升了设备的功能性和用户体验。

Figure AI 创始人：人形机器人或许几年就能走进普通家庭

日前，Figure AI 创始人 Brett Adcock 接受 Logan Kilpatrick 采访，并预测了人形机器人在未来社会的发展趋势。

Brett 表示，目前大家正在进入一个全新的技术拐点——人形机器人阶段，而这也可能会成为 AGI（通用人工智能）真正落地的最终载体。至于实现时间，Brett 认为并不遥远：「在不久的将来，或许只需几年时间，我们就能把机器人带进普通家庭」。

采访中，Brett 感慨，人类终于造出了真正能干活的人形机器人，而这一切都基于「机电一体化」的突破，以及神经网络与机器人的深度融合。Brett 指出，机器人的神经网络现在已经「类人」了：能够直接驱动四肢、躯干甚至头部，实现高度协调的运动控制。

Brett 还表示，唯有通用型机器人平台才能承载强大 AI，并能够灵活应对现实世界的复杂需求。其认为，现在正是机器人技术与 AI 融合爆发的「黄金十年」，资金潮水般涌入，更关键的是——机器人已开始创造真实价值。

昨日，xAI 正式发布新一代旗舰模型 Grok 4，马斯克还强调其是目前世界上最聪明的 AI。

据悉，本次 Grok 4 共有两个版本：Grok 4 是单智能体模型，而 Grok 4 Heavy 则是多智能体版本。其中 Heavy 支持多个智能体并行思考，在推理过程中横向比对、纵向协同，调用更大规模的计算资源以完成更复杂、更精密的任务。

性能表现上，Grok 4 在《人类最后的考试（HLE）》中，不使用任何工具的情况下，得分为 25.4%，超过了 Google Gemini 2.5 Pro 的 21.6% 和 OpenAI o3（高配版）的 21%；而在使用工具的情况下，Grok 4 Heavy 的得分达到 44.4%，远高于使用工具后 Gemini 2.5 Pro 的 26.9%。

常规的基准测试中，Grok 4 Heavy 在博士级难度的问题集 GBQA 中取得满分成绩；而在多项编程相关测试中，Grok 4 Heavy 的表现同样抢眼——都远超当前排名第二的模型。

另外，Grok 4 还在知名分析机构 Artificial Analysis 的 7 个推理相关基准评估中位列第一（得分为 73），是目前推理能力综合得分最高的模型，紧随其后的则是 OpenAI 的 o3-pro（估算值）71 分。

性能虽好，但 Grok 4 的价格可谓是真的「不讲武德」：最高可去到 3000 美元/年档位(约合人民币 21524 元）。目前，Grok 4 和 Grok 4 Heavy 已全面上线。

14.98 万元起，零跑全新 C11 正式上市

7 月 10 日，零跑全新 C11 正式上市，先看价格：

纯电版 14.98 万元起，均为 640km CLTC 纯电续航，其中中、高配配备激光雷达；增程版 14.98 万元起，均为 300km CLTC 纯电续航，标配激光雷达。

全新 C11 依然沿用此前的设计基础，灯组、轮毂、外饰配色进行了升级更新，配备双层隔音玻璃（无边框车门）；内饰方面，提供砂岩棕和浮光灰两款配色，拥有木纹饰件。后排还配备吸风式通风和座椅靠背可调。

智能化方面，全新 C11 配备 17.3 英寸窄边中控屏，拥有 60 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，车机芯片为高通 8295，接入 DeepSeek 和阿里通义千问。辅助驾驶方面，新车提供激光雷达和高通 8650 芯片以及端到端大模型。

全新 C11 纯电版标配全域 800V 高压碳化硅快充平台，SOC 30%-80% 充电仅需 18 分钟；增程版拥有 1220km CLTC 综合续航。

新车采用前双叉臂后五连杆底盘，配备 FSD 可变阻尼减震器，提供大陆 Onebox 制动系统和前四活塞固定卡钳。

英特尔推出「AI 高静游戏本」概念

7 月 10 日，英特尔在 Bilibili World 2025 游戏娱乐盛会上正式发布了「AI 高静游戏本」概念。

此次发布会英特尔与宏碁、华硕、联想等 9 家 OEM 合作的 AI 高静游戏本，涵盖了高性能、静音、智能助手等多重创新设计。

英特尔技术部总经理高宇表示，AI 高静游戏本将满足电竞、MOBA、网络游戏等领域对性能、噪音、续航等多维度的需求，推动游戏本的体验优先理念。

据悉，AI 高静游戏本拥有以下核心亮点：

噪音控制在 45 分贝以内电脑外壳温度不会超过 42°C借助 APO 和 DTT 技术，智能调整性能，确保在不同游戏负载下保持最佳体验性能上达到平台极限的 90% 以上，提供超过 6 小时的续航时间

另外，英特尔还发布了 AI 游戏助手 SDK，使游戏本能够根据玩家行为动态优化游戏策略，提升玩家的游戏技巧。未来，玩家只需通过语音指令即可调动智能助手，享受更加流畅便捷的游戏体验。

vivo AI Lab 发布 AI 多模态新模型

日前，vivo AI Lab 正式发布了其最新的 AI 多模态新模型 ——BlueLM-2.5-3B，专为端侧设备设计。

据悉，该模型集成了文本与图文的理解与推理能力，支持长短思考模式的自由切换，并引入了思考预算控制机制，致力于提升推理效率和深度。

BlueLM-2.5-3B 的设计显著区别于同尺寸的其他模型。其通过精巧的结构设计与高效的训练策略，vivo AI Lab 成功地在多个评测任务中展现了该模型的领先优势。特别是在文本和多模态任务上，BlueLM-2.5-3B 的表现超越了同类模型，尤其在思考模式下，其推理能力显著优于其他同尺寸模型。

此外，模型还有效平衡了思考深度与推理成本，确保了推理过程的高效性。

另外，模型训练过程中的数据利用效率也得到了显著提升，得益于高性能的自建训练平台与框架支持，进一步优化了训练与推理成本。

值得一提的是，BlueLM-2.5-3B 在实际部署中，能够支持复杂的图形用户界面（GUI）理解，增强了端侧设备的应用能力，特别是在交互式应用中具有潜力。

技术报告：https://arxiv.org/abs/2507.05934

租电 19.39 万元起，乐道 L90 正式预售

昨晚，蔚来乐道 L90 正式开启预售，先看价格：

整车购买 27.99 万元起，标配 85 度电池包，CLTC 综合续航 605km；电池租用 19.39 万元起。

乐道 L90 车长为 5145mm，车宽为 1998mm，轴距为 3110mm，定位为大家庭空间旗舰 SUV。外观方面，新车采用全封闭前脸设计，配备分体式大灯；尾部设计与乐道 L60 风格类似，尾灯为左右独立。值得一提的是，乐道 L90 拥有一个 240L 的智能电动前备箱，不仅能塞，更能直接坐在上面。

空间方面，新车六座版本为 2+2+2 的座椅布局，其中第三排座椅实现了 38° 的最大靠背角度，而一二排座椅标配了坐垫吹风、靠背吸风以及四种按摩模式和两种按摩力度。舒适性配置上，新车搭载了智能三驱空调、8.8L 智能冰箱、前后双天幕、全电动遮阳帘、1600 万色隐藏式氛围灯等。

L90 有后驱和四驱两种动力版本，其中，两驱版车型的驱动电机最大功率为 340 千瓦，百公里加速 5.9 秒，四驱版车型的综合输出功率为 440 千瓦，百公里加速 4.7 秒。新车底盘则采用了前双叉臂后五连杆的悬架弹簧与减震器一体的设计，空气悬架则拥有 1000mm 的超大行程。

智驾能力上，L90 标配了包括 8 个视觉摄像头、7 个环视摄像头和 1 个 4D 毫米波雷达在内的 30 个高性能感知硬件，搭载的端到端模型技术也将让乐道 L90 实现全场景 NOA 领航辅助。